Pim in z'n Passat naar Portugal !
Welkom bij deze weblog !!!
Inleiding.
Zoals gezegd, van harte welkom bij deze Blog. Ook niet nieuw is dat ik Pim heet en dat ik een VW Passat heb. Volkswagen is voor mij een hobby en ik heb er dan ook meerdere voor de deur staan. Naast de Passat heb ik een andere 'bejaarde', namelijk een Volkswagen Lupo 1.2 TDI 3L met nu 374.500 km. op de teller uit 1999. Net als de Passat 'Alive and Kicking'! Ik heb dan wel 12 jaar de bij de dierenambulance gewerkt en in Duitsland een asiel opgezet, ik zit de afgelopen tijd niet zo heel erg meer 'in de dieren'. Daar moest dus verandering in komen. Op internet genoeg initiatieven om dierenleed 'om de hoek' in Europa aan te pakken. Via via kwam ik bij de APF terecht. En dan gaat het erom jezelf nuttig te maken met middelen die voor handen zijn. Hupsakee... het plan voor dit transport was geboren...
Maandag 16 november 2009.
Net even Sharon aan de lijn gehad. Morgen langs in Darp om te zien wat er aan spullen ligt voor het transport. Ik zie op het gastenboek van de APF-site dat iemand mij 150 liter zonnebloemolie voor de rit aanbiedt; fantastisch! Voor nu zitten de 20-liter tankjes echter al vol, maar na de rit ga ik direct langs om het op te halen. Hier is Nederland groot mee geworden... ondernemende en meedenkende mensen! Het wordt nog beter als ik iemand van Pak 'n Bak aanhangwagenverhuur aan de lijn krijg. Ik had per mail onbescheiden gevraagd naar een paar procent korting op de grootste aanhanger die ze verhuren, maar daar wil de meneer aan de andere kant van de lijn niets van weten... "Hulp voor asieldieren? Mooi initiatief. Die aanhanger is bij deze gratis!" Mooi... mijn dag kan niet meer stuk!
Dinsdag 17 november 2009.
Vandaag een druk dagje. Drie zaken in de planning. Even langs Duitse dierenarts Janine, die samen met een vast team vrijwilligers het samen opgezette asiel 'Tierhuus Insel Föhr' draaiend houdt. Zij is nu bij Lenie in Pieterburen, om daar te helpen met de enorme hoeveelheid zieke zeehonden. Dus eerst met de Lupo richting het Hoge Noorden. Daar even de nieuwe auto aanschouwen (jaja, ik vond het inderdaad ook nog jammer dat ze niet voor een VW had gekozen... ;-) ) en na een omhelsing begint de tijd alweer te dringen, want ik wil op tijd in Darp zijn. Er wacht immers ook nog een avonddienst... In Darp nog even de navigatie laten zoeken naar de Paardeweide, maar dan ineens sta ik voor de deur. Daar tref ik Karin en Sharon en uiteraard zitten we niet om een gespreksonderwerp verlegen! Ik kan met eigen ogen zien dat de vrijwilligers van de APF niet stil hebben gezeten, want ik zie bergen voer en dekens. Een mooi gezicht. Hier doen we het voor. Eigenlijk slaan we daarna direct spijkers met koppen. Het gaat over de route, de tolwegen en rustpunten. De route gaat naar Cacia in Portugal. Daar is de opslag voor goederen. Het is exact 2.155 kilometer rijden. Uiteraard zijn er al meerdere gedachtes over de rit. Het idee om op de terugweg direct een aantal honden mee te nemen bijvoorbeeld. We spreken af om op de vrijwilligersdag verder te praten. Er komen dit weekend nog veel spullen voor transport vanuit het hele land naar Darp. Wel stellen we het vertrek vast op dinsdag 24 november. In de middag alles beladen en dan rond 17:00 uur op pad. Dan ben ik na de spits bij Antwerpen en 's nachts bij Parijs. Scheelt weer veel oponthoud. Karin kijkt nog even hoeveel media-aandacht ze kan lospeuteren. Dan moet ik alweer richting Den Haag, want er moet ook nog gewerkt worden! Die 630 kilometer van vandaag zien we dan maar als een aanloop voor volgende week...
Woensdag 18 november 2009.
Vandaag verder met de zoektocht naar een bijrijder. Het is ook allemaal kort dag en voor veel mensen een heel geregel om die 3 dagen vrij te krijgen/ruilen. Tussendoor even naar 'de zaak' voor een competentiegesprek. Mooi... ik word nog niet ontslagen... ;-) Het transport is in ieder geval niet in gevaar. Shoot! Hoor net dat ik 's avonds moet werken de 22e, dus ik kan niet naar de vrijwilligersdag. Balen. Die H1N1 begint inmiddels behoorlijk vervelend te worden... Met name in het weekend worden steeds weer hulptroepen ingeschakeld... :-(. Strakke planning is nu dus vereist. Alles moet dus dinsdag de 24e geregeld worden. Niet vergeten vrijdag te bellen hoe laat ik de aanhanger op kan halen. Het is toch twee uur rijden naar Darp en ik denk dat ik dezelfde tijd uit moet trekken voor het laden van de 9 kuub spullen.
Donderdag 19 november 2009.
Vandaag even de Passat onder handen nemen. Ondertussen komt er goed bericht binnen per SMS: een bijrijdster is gevonden! Mooi! Dat scheelt weer flink. Even op een rijtje zetten wat nog met de Passat moet gebeuren. Vloeistoffen en bandenspanning controleren (jaja, ook die van het reservewiel!) en voor onderweg maar even op alles voorbereid zijn, dus de garagekrik gaat mee, grote wielsleutel (dan gaat zo'n bandje wisselen heel wat makkelijker dan met al dat iele spul dat standaard in de auto ligt), net als een verbandtrommel, gevarendriehoek, lampenset, reservetankje, een brandblusser en 2 reflecterende hesjes. Volgens mij voldoe ik dan aan alle wettelijke eisen van de landen waar we doorheen rijden. Voor het gemak ook maar even m'n 'powerstation' meenemen. Voor de auto zelf een fles koelvloeistof en een fles motorolie. Voor onderweg dan altijd nog handig m'n gereedschapskoffer, een fles water, sterk plakband, touw en een keukenrol. Vergeet ik dan nog iets? Misschien een kussen + deken voor als je als bijrijder even de ogen dicht doet. Ik ben al een beetje aan het rekenen wat er tijdens de trip aan PPO nodig is. Normaal is het verbruik bij rustig rijden zo rond de 1:18, maar ik heb al eerder een 'vrachtje' vervoerd en toen was het verbruik rond de 1:12,5, al was het toen de gehele rit onder het vriespunt. Maar gemakshalve hou ik nu even een zelfde verbruik aan. Hebben we dus voor 2x 2.155 = 4.310 km. totaal zo'n 345 liter brandstof nodig. Ik vertrek met de tank van 80 liter vol en neem 200 liter mee, dus dan hoef ik nog maar 65 liter bij de supermarkt te halen in Portugal. Die 80-liter tank scheelt wel enorm in de tankstops, want zelfs met dit verbruik moet 1.000 km. op een volle tank haalbaar zijn !
Vrijdag 20 november 2009
Zojuist even gebeld met Pak 'n Bak. "Oja, u zou bellen... nou, ik weet nog niets, probeer het maandag nog een keer..." Oei... dat is niet echt de reactie die ik had verwacht. Dan begint het toch een beetje spannend te worden en moet ik misschien toch maar alvast iets anders gaan reserveren, omdat ik niet wil dat het transport in gevaar komt. Toch wel vervelend. Er komt een SMS binnen van mijn oude VW-dealer. Ze hebben morgen een aanbieding voor VW-rijders. Het is wel 100 km. rijden, maar als echte Nederlander lonkt het woordje 'gratis'! Hahaha. Nee, het gaat er meer om of ik voldoende vertrouwen heb in de Passat, of dat zo'n Wintercheck veel nieuws aan het licht gaat brengen. Op zich heb ik goed vertrouwen. Het oude motorblok verbruikt misschien wel een paar druppels olie en ook moet er wat water bij na een lange rit, op zich is het nog immer: starten en lopen! Half september ging het ritje van bijna 1.000 km. naar Frankfurt op- en neer op een dag ook fluitend. Ik denk er nog even over. Inmiddels heb ik het boekje 'Wat & Hoe in het Portugees' in handen. Wel zo handig. Ook een wegenkaart van Spanje en Portugal, mocht de navigatie uitvallen. Ik zie wel meteen dat het kleine plaatsje Cacia niet eens op de kaart staat! Gelukkig kan ik met de online kaarten op internet wel wat op de kaart tekenen. Het wachten is op het exacte adres, zodat ik weet waar we de spullen achterlaten. Ik wacht op het mailtje van Karin, als zij met de mensen ter plaatse contact heeft gehad.
Zaterdag 21 november 2009
Vandaag eigenlijk niet heel veel nieuws... een beetje met m'n gedachten dwalen over wat we onderweg allemaal nodig mochten hebben. De kriebels beginnen !
Zondag 22 november 2009
Vandaag al wat grotere kriebels... Helaas kan ik niet bij de vrijwilligersdag zijn van de APF, vanwege werk. Jammer. Zie 's avonds al wel op de website dat het gezellig was. Meteen ook leuke foto's erbij. Die Karin zit niet stil !
Maandag 23 november 2009
Vandaag is het zaken doen. Opnieuw bellen met Pak 'n Bak. Het is nog wat heen- en weer bellen, maar inmiddels is ook de eigenaar van het Shell-station aan de Schaapweg bij mij om de hoek opgetrommeld en ik kan tussen 13:30 - 14:00 uur de aanhanger op komen halen. Het is gelukt om de 3-meter aanhanger vrij te houden! Hulde! Het kost de pomp-eigenaar ook wel wat provisie voor de 4 dagen dat 'ie niet verhuurd is, maar daar ligt hij volgens eigen zeggen niet heel lang wakker van. Papieren invullen en dan op pad! Inmiddels staat het gevaarte mooi te zijn op de oprit. Morgenochtend via Pijnacker om de bijrijder op te halen en dan naar Darp !
Dinsdag 24 november 2009
Vandaag de grote dag!!! Omdat ik vrijwel zeker geen PC ga vinden onderweg met Frontpage, zal ik alle foto's posten op het online Forum van de club waar ik voorzitter van ben. Ik heb een directe link aangemaakt voor jullie om te kunnen bekijken! Ik beloof m'n best te doen om zo veel mogelijk over deze trip op het net te gooien! Tot snel!
Nu verder met een beschrijving van de gehele reis! Blijf hier op deze pagina voor de tekst, of bekijk een uitgebreider verslag met foto's !
Vandaag is het aanhanger aanhaken, bijrijdster Karla ophalen in Pijnacker en dan naar Darp. Ik heb er dan dus al 2,5 uur rijden opzitten, maar dat is in termen van een Portugal-transportje, niet eens een 'warming-up' te noemen... ;-) In Darp staat een klein legertje helpende handen klaar om de aanhanger in te laden. Hier zit nog best wat precisie in, omdat je bij verkeerd laden snel in de problemen kan komen; ook met een tandem-asser.
Als het laden klaar is, dan gaan we op pad! Het begint dan al donker te worden. Ik kijk op de navigatie: nog maar 2.155 km. te gaan... Onderweg stoppen we iedere paar uur om te ruilen met rijden.
Bij Parijs moeten we een stuk door de stad, omdat er wegen zijn afgesloten. Dit kost veel tijd, maar we doen het rustig aan.
Woensdag 25 november 2009
Dan weer overdag, ongeveer honderd kilometer voor Bordeaux, begint de aanhanger ineens heftig te slingeren. Best een spannend moment! Het blijkt een klapband te zijn! Dus m'n garagekrik en wielsleutel uit de auto gepakt, netjes een reflecterend hesje aan en op de vluchtstrook aan de slag... Als ik onder de aanhanger lig, komen er ineens 2 mannen in overall naar me toe. Het blijken 2 wegwerkers, die even komen kijken wat die gekke Hollander onder z'n aanhanger doet. We begrijpen elkaars taal niet, maar als ik ze duidelijk maak dat ik een lekke band heb, gebaren ze mij opzij en duiken onder de aanhanger om het reservewiel los te maken. De rest van het wisselen gaat dan redelijk snel.
Verderop bij de benzinepomp maar eens vragen waar ze in de buurt een bandenboer hebben, want eigenlijk wil ik niet nog dat hele stuk zonder reservewiel rijden. Maar drie zaken verder en een hoop handen- en voetenwerk, wordt duidelijk dat het niet gaat lukken om de 13 inch 'c'-band (versterkte transportband) te pakken te krijgen. Ik vraag Karin even met Pak 'n Bak contact op te nemen, want misschien weten zij een adresje, of kunnen ze een band naar Portugal opsturen. We krijgen terug dat ze weten hoe slecht de band leverbaar is en dat ze zelf ook nu niets hebben liggen. Nou... dan gaan we toch maar verder... rustig aan dan maar... We maken nog wat stops en er moet uiteraard ook getankt worden !
Door Spanje gaat het eigenlijk best vlot, maar eenmaal in Portugal zit alles potdicht van de mist! We bellen met Glória en João Afonso van stichting Pravi, het centrale punt waar we alle spullen naartoe berengen. Eenmaal in Cacia aangekomen, is het al half een, want de Passat heeft er een hele kluif aan om al die kilo's door het heuvel- (lees: berg-) achtige Portugal te krijgen. O, maar wacht... hier in Portugal doen ze niet mee aan de wintertijd, dus het is pas half twaalf! Dat mag echter de pret niet drukken. We krijgen een hartelijk ontvangst en moeten eerst gaan zitten en er wordt een uitgebreide maaltijd op tafel gezet. Glória en João vangen zelf heel veel katten op in hun eigen huis. Het zijn er zeker een stuk of vijftig! En... tja... dan kom je ze overal tegen... op de bank, aan tafel en op het logeerbed! En... heel gek... als je dan eenmaal zo'n bed ziet... dan wil je nog maar één ding: SLAPEN!!!
Donderdag 26 november 2009
Vandaag moeten we weer aan de slag. Aanhanger lossen en honden verzamelen. We rijden naar de papierfabriek waar Glória werkt. Ergens in een hoekje op het rommelige terrein, mag zij een ruimte gebruiken voor de opvang van honden en het opslaan van goederen. We zetten de honden even in een bench, zodat de we de aanhanger kunnen uitladen. Er komt nog iemand van de fabriek meehelpen. Binnen zie ik dat we mooi op tijd zijn, want het voer is allemaal op! De aanhanger is met al die helpende handen al snel leeg.
We halen het tentdoek van de aanhanger af, omdat 'ie dan veel minder wind vangt op de weg terug.
Nu op pad om alle honden te verzamelen.
We krijgen nog een uitgebreide warme lunch en dan is het paspoorten controleren en honden inladen!
Als na enig passen en meten ieder van de elf honden z'n plekje heeft gevonden, is het helaas tijd voor afscheid van deze grote dierenvrienden, die met hun weinig middelen zoveel mogelijk dieren proberen te helpen!
We verlaten Cacia en begeven ons weer tussen de heuvels van Portugal.
Onderweg uiteraard veel pit-stops voor de honden !
Vrijdag 27 november 2009
Op zich loopt alles soepeltjes. Zelfs Parijs komen we nu vlot voorbij, maar helaas is het in België erg slecht weer, dus dat geeft vertraging. Ook de ring van Antwerpen staat lekker vast. Bij Rotterdam verder nog veel file. Eenmaal in Den Haag breng ik snel de aanhanger terug naar het verhuurpunt aan de Schaapweg en dan naar Darp om de honden weg te brengen naar Pension de Aanloop !
Terugkijkend had ik wel rekening gehouden met wat tegenslag, maar dat de heenreis 30 en de terugreis 27 uur in beslag zou nemen, was toch langer dan ik had bedacht. Ook het verbruik was hoger dan berekend, met name door de vele kilo's en de vele vele hellingen die bedwongen moesten worden. Toch is alles goed verlopen. Zo'n navigatie-apparaat neemt een hoop stress weg. Wel even de schrik erin met zo'n klapband, maar hier kwam de goede voorbereiding om de hoek kijken. Ik denk wel dat ik de levensduur van de koppeling flink heb bekort (het voelde bij wegrijden namelijk telkens alsof de handrem van de aanhanger er op stond, maar dat was niet zo...), maar de motor liep verbluffend goed. Soms liep de motortemperatuur een beetje op, maar dat kon helling-af dan weer worden opgelost door even niet te veel gas te geven. In Portugal heb ik een half litertje motorolie en een half litertje koelvloeistof bijgevuld. Bij thuiskomst stond de kilometerteller op 417.500... op deze manier gaat 'ie de 5 ton wel halen! Totaal hebben we 4.786 km. gereden en 280 liter plantaardige olie en 195 liter diesel verbruikt. Een beetje rekenen en we komen op een verbruik van 1 op 10. Niet zuinig, maar wel acceptabel voor zo'n monsterrit en het verslepen van zeker 600 kilo spullen. Samen met de kosten voor de tolwegen; totaal zo'n 200 euro voor de gehele rit, komen met een prijs van 72 cent voor een liter plantaardige olie en gemiddeld 1,00 euro voor een liter diesel (in spanje is de diesel nog lekker goedkoop!), de kosten op een totaal van 595 euro. Veel? Het was voor mij althans de moeite waard!
Ik hoop dat alle hondjes snel een nieuwe baas zullen vinden!
