Weet u precies waar het over gaat als u het volgende over uw auto leest ???

"De 3L Lupo heeft aluminium wielen in de maat 4,5J X 14, steek 4 x 100, met een ET-waarde van 38 en banden in de maat 155/65R14 75T."

4,5J - de breedte van de velg in inches (1 inch = +/- 2,5 cm.).

14 - doorsnede van de velg in inches.

4 x 100 - de velg heeft 4 gaten, en de afstand tussen het midden van twee tegenover elkaar liggende gaten is 100 mm.

ET-waarde - getal in millimeter; zie uitleg onder aan de pagina.

155 - de breedtemaat van het loopvlak in millimeters.

65 - de wangmaat in % van de breedtemaat van het loopvlak.

R - 'R' van Radiaal.

14 - doorsnede van de velg in inches.

75 - de 'load-index' oftewel het draagvermogen. '75' staat voor maximaal 387 kg.

T - snelheidsklasse 'T' betekent: geschikt tot 190 km/h.

Iets anders dan.... het chassisnummer...

Een rijtje met cijfers en letters... maar wat kun je er allemaal uit halen ???

Voorbeeldje van mijn eigen 3L Lupo:

WVWZZZ6EZ5B000879

W - geproduceerd in Europa.

VW - Volkswagen (...wie anders ???).

ZZZ - opvulling.

6E - specifiek voor de 3 aluminium Lupo's (3L, FSI en GTI)... is ook terug te vinden in onderdeelnummers... 6X staat voor de 'gewone' Lupo.

Z - opvulling.

5 - modeljaar... Y=2000; 1=2001; 2=2002; 3=2003; 4=2004; 5=2005. In principe wordt er na de zomervakantie van een jaar begonnen aan een nieuw modeljaar (1 sept.).

B - plaats van productie... tot aan oktober 2003 is dat de 'W' van Wolfsburg en daarna de 'B' van Brussel.

00 - op zich is dit onderdeel van het oplopende serienummer, maar bij de 3 aluminium Lupo's altijd 00... er werden nooit meer dan 9.999 voertuigen per jaar gemaakt.

0879 - oplopend serienummer... zo kun je dus zien hoeveel aluminium Lupo's er dat jaar al zijn gebouwd.

Juiste benaming

Het wiel wordt door de meeste mensen 'velg' genoemd, wat onjuist is. Als het autowiel wordt vergeleken met het wiel van een fiets, dan zien we twee vergelijkbare hoofddelen: de velg en de wielschijf. Samen vormen deze hoofddelen het wiel. Elk wiel vormt samen met de band een hechte eenheid, waarbij het metalen wiel de verbinding vormt tussen aandrijfas met naaf en band.
De band is op het wiel gemonteerd en via de wielschijf worden de krachten op het wiel overgebracht.

ET-waarde

De ET-waarde (Einpressstiefe = offset), ook wel wielbolling genoemd, is de afstand tussen de hartlijn van het wiel tot de wielflens. De ET-waarde geeft het aansluitpunt van het wiel weer en bepaalt of een wiel bol of hol is. Hoe hoger dit getal is, des te verder dit aansluitpunt naar buiten ligt. Het wiel zal in dat geval verder in de wielkast naar binnen komen. Een lage ET-waarde betekent dat het wiel meer naar buiten komt. Dit wordt in hoge mate beïnvloed door stuurgedrag, zowel rijden als rem-men. Per autotype en wielbreedte kan de ET-waarde variëren tussen een ondergrens en een bovengrens. Hierbuiten zijn aanpassingen aan de auto vereist.

Voordelen van lichtmetalen wielen

1) De vormgeving.

2) Het gewicht.

3) De warmteafvoer; dikwandige lichtmetalen wielen hebben als gunstige eigenschap dat warmte, ontwikkeld door banden en remmen beter wordt opgenomen en afgevoerd. Dit goede warmtetransport zorgt voor en lagere bedrijfs-temperatuur van de banden, het remsysteem en de wiellagers wat gunstig is voor de levensduur van genoemde componenten.

4) Minder onbalans; doordat lichtmetalen wielen een grotere stijfheid hebben dan stalen wielen zijn ze minder gevoelig voor trillingen en onbalans. Lichtmetalen wielen worden na het gieten machinaal bewerkt waardoor de hoogte- en zijdelingse slag maximaal 0.3 mm. bedragen. Lichtmetaal is vormvast en minder elastisch dan staal wat vooral in combinatie met een lage serieband betere rijeigenschappen oplevert.

5) Kleinere kans op corrosie; mits het wiel een goede oppervlaktebehandeling heeft ondergaan. Lichtmetalen wielen met een slechte lakbehandeling zijn juist corrosiegevoeliger dan stalen wielen en een aangetast wiel kan de hielzitting zodanig poreus maken dat gebruik van tubeless-banden onmogelijk wordt.

6) Betere maatnauwkeurigheid; een stalen wiel wordt eerst geperst en vervolgens gelast. Een licht-metalen wiel krijgt door middel van afdraaien de juiste afmeting.

Reinigen en onderhoud van lichtmetalen wielen

Een eenvoudige en goede manier om uw lichtmetalen wielen in conditie te houden is de wielen iedere week te reinigen met water, spons en zeem en een normale autoshampoo.

Hardnekkig vuil zoals remstof kan met een goede wielenreiniger verwijderd worden. Neem altijd de gebruiksaanwijzing van de wielenreiniger in acht om beschadiging aan uw lichtmetalen wielen door deze chemische middelen te voorkomen.